Архангельск

ЗЕМЛИ. Обзор достопримечательностей Архангельской области

 

 

ИСТОРИЯ ГОРОДА АРХАНГЕЛЬСКА

«Город делати … по росписи и по чертежу, какову есте роспись и чертеж к нам прислали, наспех», - было сказано в царской грамоте 4 апреля 1583 года. Этим документом было велено строить новый город на мысе Пур-Наволок у посада Михайло-Архангельского монастыря, который был здесь основан  новгородцами в период освоения Беломорья. Этот   один из первых в этих краях монастырь и дал впоследствии имя городу.

Выбор Ивана Грозного на эти места был сделан не случаен. До середины XVI века очень узким и ненадежным «окном в Европу» были гавани Печенги и Колы, где время от времени пришвартовывались иноземные торговые суда.

В 1553 году у стен Николо-Корельского монастыря (на территории нынешнего г. Северодвинска) появился один из кораблей экспедиции Виллоби. Это было довольно успешная экспедиция. Получив от Ивана Грозного разрешение на монопольную беспошлинную торговлю с Россией, английские негоцианты построили на острове Ягры небольшой поселок, причалы.

Встреча русских 'промышленных людей' с голландскими купцами на берегу Ледовитого океана. Гравюра 1595 г.

Вскоре порт обосновался на Двине возле Холмогор. Но холмогорский рейд не мог принять большие морские суда. Появилась неотложная потребность в новом морском порте. Требовалось найти место, удобное и для развития порта и для его обороны. Выбор пал на мыс Пур-Наволок.

Памятный знак на мысе Пур-Наволок

Уже в 1584 году в Москву была послана «отписка» воеводы: «В лето 7092-е[1584] приехали с Москвы воеводы Петр Афанасьевич Нащокин да Залешанин Микифоров сын Волохов и Архангельской город деревянный поставили одним годом на Пурнаволоке над Двиною рекою за тридцать верст от устья тоя Двины реки. А поставили город круг Архангельского монастыря и съехали к Москве. И после того присланы на Двину приказные люди дети боярские».

Изначально это была мощная дерево-земляная крепость, имевшая две линии обороны. Все жилые, хозяйственные, торговые, административные постройки находились внутри стен города. Главным сооружением Нового города стали торговые ряды - лавки и склады. Кольский воевода, извещая об открытии новой русской гавани, особо подчеркнул, что «двор гостии там поставлен для торговли и государя нашего многие гости со многими товары там на Двине готовы».

Поначалу новый город так и назывался – Новым городом, или Новым Холмогорским городом (Новохолмогорами), но жители называли его по монастырю – Архангельским городом, позднее он стал так именоваться официально, и, наконец, за ним закрепилось более короткое название – Архангельск.

В 1587 году царской грамотой был учрежден Архангельский посад, куда прибыл первых двинской воевода В.А. Звенигородский. В этом же году завершено строительство деревянных гостиных дворов и в Новохолмогоры переведена из устья Северной Двины торговля с иностранцами.

Первый и последующий воеводы до конца 17 века жили в Холмогорах и приезжали в Архангельск только в навигацию, а в другое время года – по особой надобности. Хотя Холмогоры и продолжали оставаться главным административным и культурным центром Двинского края, Архангельск все больше привлекал к себе торговых людей. В XVII веке Архангельск стал единственным в стране пунктом широкого и регулярного международного торга.

На его ежегодных ярмарках, во время которых замирала оптовая торговля даже в Москве, шел широкий товарообмен, приносивший государственной казне все возрастающие доходы. В городе начинают обосновываться не только русские купцы, но и иностранцы. В 20-х годах XVII века здесь стояло уже семь усадеб «заморских гостей».

В Смутное время Архангелогородский посад отправил отряд на помощь Москве. Но в 1611 году в Архангельске произошел первый крупных пожар, уничтоживший многие слободы. Разорившиеся горожане вынуждены были расселиться по ближайшим деревням. Бедствие усложнило выплату податей холмогорским сборщикам, и жители города стали ходатайствовать о получении независимости от Холмогор. И в 1613 году Архангельск получил административную самостоятельность.

При этом Архангельск и Холмогоры оставались добрыми соседями. И когда в 1613 году на Холмогоры напали польско-литовские отряды, архангелогородцы встали на защиту Холмогор. Стрельцы вместе с холмогорскими ратниками отразили нашествие неприятеля, нагнали его близ Емецского острога и разбили, захватив в бою три знамени

«Золотой век» Архангельска пришелся на 17 век, когда город был единственным морским портом на Севере. Благодаря торговым связям, Архангельск стремительно развивался.

В 1622 году на Двину приехал писец Мирон Вельяминов для составления описи Двинской земли. Эта книга содержит первое, самое раннее из дошедших до нас, описание Архангельского деревянного города -крепости. В ней писец сообщает, что в городе, кроме монастыря, стоит церковь архистратига Михаила и Покрова, Стена, окружавшая город, тянулась на 417 сажен. В городе проживали 447 человек мужского населения. Но уже 15 июля 1636 год в Архангельске случился пожар. После него Михайло-Архангельский монастырь был перенесен за город, а город быстро отстроили, и уже в 1638 году он насчитывал 172 посадских дворов.

После пожара в 1647 году в Архангельске была построена каменная пороховая казна. Возводили пороховую казну каменщики Михаил Ивлев и Дмитрий Костоусов. Это сооружение положило начало каменному строительству в Архангельске.

Архангельск. Гостиный двор. Реконструкция

В 1668 год было начато строительство каменных гостиных дворов, возводившихся по чертежу, присланному из Москвы. Первым руководителем строительства был иностранец Матис Анцин, но в 1671 года он был отстранен от руководства работами, а на его место из Москвы прислан талантливый зодчий, подмастерье приказа каменных дел Дмитрий Михайлович Старцев. Закончено строительство в 1684 году. К сожалению, до наших дней сохранилась только часть этого сооружения – уникального памятника русского каменного зодчества 17 века.

Гостиный     двор

В 1682 году была учреждена Архангельская епархия. Первым епископом был Афанасий Холмогорский, в миру – Алексей Артемьевич Любимов (1641-1702). Этот прогрессивный деятель эпохи Петра I, архиепископ жил в Холмогорах, в Архангельске имел свой двор.

Весь 17 век Архангельск развивался. Богатые купцы и зажиточные крестьяне составляли основу города, население преуспевало, а объем торговли продолжал расти.

Конечно, юный Петр не мог не обратить свое внимание на город-порт. Трижды Петр побывал в Архангельске и на Белом море.

Новая эпоха города начинается с 1693 года, когда Петр I впервые прибыл в Архангельск. Для царя и его свиты на Мосеевом острове была поставлен небольшой деревянный домик. Свыше двух месяцев царь провел в Архангельске. После посещения города в Архангельске, на острове Соломбала, началось строительство первой в России государственной судостроительной верфи.

Дом Петра. Ныне в музее Коломенское, Москва

В 1708году на Соломбальской верфи началось строительство военных кораблей для пополнения Балтийского флота и участие их в продолжающейся Северной войне. Через два года были спущены со стапелей два 32-пушечных фрегата «Св. Петр» и «Св. Павел» и транспорт «Илья Святой»; до 1725 года было построены 126 судов двенадцати типов. Архангельск первой четверти 18 столетия был главным кораблестроительным центром страны.

С середины 18 века верфь, имевшая к тому времени эллинги, мастерские, склады и другие вспомогательные предприятия, стала именоваться Архангельским адмиралтейством. После окончания Северной войны верфь была закрыта, но в 1733 году строительство судов на ней возобновилось. За полтора века здесь было построено около 700 больших и малых судов.

В 1694 года Петр I вторично прибыл в Архангельск и вновь поселился на Мосеевом острове. На Соломбальской судоверфи в присутствии царя состоялся торжественный спуск на воду первого русского торгового корабля «Св. Павел».

Для защиты пока единственного порта 17 декабря 1700 года Петр I подписал указ о строительстве крепости в дельте Северной Двины для защиты города. 1 мая 1701 года Новодвинская крепость была заложена. Она стала «прородительницей» одной из самых известных крепостей России - Петропавловской – заложенной в 1703 г. и давшей начало Санкт-Петербургу.

Новодвинская крепость

Крепость была заложена на острове Линский Прилук в Березовском устье Северной Двины в 19 км от Архангельска. Строилась она по чертежу инженера Георга Эрнеста Резе. Основные работы по строительству были закончены к 1705 году.

В 1702 году Петр I в третий раз приехал в Архангельск, взяв с собой сына Алексея. Он поселился в специально срубленном для него домике на острове Маркове напротив Новодвинской крепости, чтобы лично руководить строительством крепостных сооружений. Вскоре Петр во главе эскадры отбыл к Соловецким островам, а затем к пристани деревни Нюхча. Отсюда гвардейцы вместе с Петром начали легендарный переход к Онежскому озеру. Вырубленная в лесах и вымощенная в болотах дорога, по которой волоком были протащены два фрегата, получила название «Государевой». Этой дороге посвящен один очень интересный отдел в краеведческом музее в карельском городе Сегежа.

Этот знаменитый поход окончился взятием Нотербурга (Орешка), Ниеншанца, и основанием нового города в устье другой реки – Невы – Санкт-Петербурга.

А домик Петра в 1877 году был перевезен с Маркова острова в Архангельск, а в 1934 году - в село Коломенское в Государственный музей. Так что память о Петре увековечена лишь в бастионах Новодвинской крепости и памятнике императору на набережной.

Но, как ни странно, для Архангельска последствия деятельности Петра оказались катастрофическими. После выхода России к Балтийскому морю Архангельск оказался в изоляции, ибо царь искусственно отвлекал товары от Архангельского порта к Петербургскому.

В 1708 году по указу Петра I в числе восьми губерний России была образована Архангелогородская губерния. Архангельск стал губернским городом. Первым губернатором стал двинской воевода П. А. Голицын. В 1780 году было образовало Вологодское наместничество, и губерния (отныне именовавшаяся Архангельской) вошла в него как область. В 1784 году область была преобразована в наместничество, а в 1796 году - вновь в губернию, которая существовала до 1929 года. Административным центром всегда был Архангельск.

В 1723 году был открыт архангелогородский магистрат, заменивший земскую избу. Подчинялся Главному магистрату в Петербурге. Первым президентом магистрата стал купец, кораблестроитель - Федор Андреевич Баженин. Первым делом магистрата стала проведенная в этом же году первая ревизия душ мужского пола. Ревизия записала 1118 человек. В1724 году была произведена реорганизация таможни, существовавшей в порту около полутора столетий. С этого времени она стала официально именоваться Архангельской портовой таможней, а ее управляющий главный таможенный надзиратель. На эту должность в том же году был выбран от купечества Василий Иванович Крестинин (отец историка В.В. Крестинина).

Но собственные корабли на архангельских верфях после смерти их основателя стали строить только в 1733 году. Для обеспечения порта и адмиралтейства в 1734 году была открыта Адмиралтейская морская школа подготовки столяров, плотников, специалистов, мастеровых по резьбе, «по прядильной котельной части», оснастке судов. Сначала школа имела около 30 учеников, постепенно число их увеличивалось (в 1772 году было 500 учеников). Ежегодно школа выпускала 25 грамотных мастеров, а также писарей, на которых был большой спрос. Первым учителем был выпускник Морской академии Михаил Тарбеев. В 1802 году морская школа соединилась с гарнизонной, открытой в 1732 году.

Герб города

Но дела шли медленно. И лишь в 1762 году указом Екатерины II Архангельск был уравнен в торговых правах с Санкт-Петербургом. А с 1765 года было учреждено регулярное почтовое сообщение Архангельска с Санкт-Петербургом. Большая почтовая дорога проходила через Каргополь, почтовые станции находились друг от друга на расстоянии в тридцать верст. Расстояние от Архангельска до столицы исчислялось 1101 верстой. В октябре 1780 года был утвержден герб города Архангельска. В указе записано: «Город Архангельск имеет старый герб: в золотом поле щита виден летящий ангел, который вооружен пламенных мечем и щитом и поражает поверенного дьявола».

 

План Архангельска

После пожаров 1779 года и получения герба в 1794 году был утвержден новый план застройки Архангельска. План предусматривал прокладку четырех проспектов параллельно течению Северной Двины, они пересекались более чем двадцатью улицами. Эти направления проспектов и улиц сохранил и современный город. В 1805 году был впервые построен наплавной мост на барочных днищах, укрепленный сваями через реку Кузнечиха. За проезд по мосту взималась плата. С 1844 года мост стал  стоять на сваях.

Начало 19 века ознаменовалось посещением города императором, впервые после Петра.  Александр I побывал в «петровских» местах: в адмиралтействе, в Новодвинской крепости.

Во время Отечественной войны Архангельск встал на защиту государства. Город отправил в действующую армию собранный в губернии на основе рекрутской повинности отряд из 3400 человек. Неувядаемой славой покрыли себя на Бородинском поле Архангельский и Двинской пехотные полки, сформированные в Архангельске из поморов в 1802 голу. Военный порт направил на Балтийское море отряд из восьми кораблей под командованием адмирала Р.В. Кроуна, который в составе англо – русской эскадры успешно блокировал порты Франции.

Набережная города Архангельска в начале XIX века, художник В. Е. Галямин

После «грозы 1812 года» город благоустраивается: был устроен сад, вымощены булыжником улицы, устроены знаменитые архангельские деревянные тротуары. 25 июня 1832 год на Соборной площади торжественно открыт памятник М.В. Ломоносовому, созданный на средства, собранные общественностью скульптора Н. И. Мартоса. В 1867 году памятник перенесен на площадь перед домом губернских присутственных мест. Ныне памятник находится перед фасадом здания Архангельского Государственного Технического Университета.

Вид Архангельска в начале XIX века, художник В. Е. Галямин

В XIX веке в городе началось развитие промышленности. В1822 году в пригороде Архангельска, на острове Бревенник (на реке Маймаксе) купцом первой гильдии Егором Классеном был построен первый лесопильный завод, вооруженный паровым двигателем и круглыми стальными пилами. С этого времени в городе и губернии один за других стали строиться лесозаводы, работающий на паровых установках. Они пришли на смену водяным и ветряным пильным мельницам. В 1881 при винокуренном заводе товарищества «Сурков и Шергольд» была установлена одна рама для распиловки досок, через два года завод стал двухрамным, на нем работали 23 человека. К концу 1913 года предприятие имело 14 «быстроходных» двухэтажных лесорам, на нем работали до 850 человек. После интервенции и гражданской войны – это лесопильный завод №3 , а в настоящее время – Архангельский Ордена Ленина ЛДК им. В.И. Ленина.

В 1826 на набережной Северной Двины купцом В. Брандтом построено одно из лучших каменных зданий Архангельска 19 века - сахарный завод. В 1893 году после перестройки здесь разместилось механико-техническое училище, позднее получившее имя Петра I.

Вид Архангельска в начале XIX века, художник В. Е. Галямин

В 1848 году открылся городской общественный банк. Доходы с оборотов банка поступали в пользу города. В 1861 году открылось регулярнее пароходное сообщение Архангельск - Соловки. Рейсы первого парохода "Вера" продолжались 20 - 24 часа. Вскоре начало ходить еще два парохода - «Надежда» и позднее - «Соловецкий». До 1910 года постоянного расписания на линии не было.

В 1895 году началось регулярное пассажирско-грузовое сообщение между Архангельском и устьем реки Печоры. Рейсы совершал пароход "Норденшельд".

В 1890 году в вечернее время город освещался керосиновыми фонарями, с 1909 году на Троицком проспекте и набережной было организовано электрическое освещение. В 1897 году в Архангельске начала действовать первая телефонная станция, которая к 1914 году года насчитывала 780 абонентов. В 1903 год в центральной части Архангельска пущен в эксплуатацию водопровод, длина его магистрали - 16,5 версты. Работами по сооружению водопровода руководил опытный инженер У. Э. Таубенгейм. 15 сентября 1913 года в Архангельске (в Исакогорке) открыта первая на Севере радиостанция.

Старый Архангельск

В 1907 год в Архангельск первым в России открыл регулярное автобусное движение. 12 июня 1916 года в Архангельске открылось регулярное трамвайное движение. Первая городская железная дорога соединяла нынешние улицы Урицкого и Суворова. Строительство дороги было начато в 1914 году. Протяженность пути составляла 14,8 км. Трамвайный парк состоял из 18 вагонов.

Важное событие для города произошло 17 ноября 1897 год. На левом берегу Северной Двины состоялось открытие участка Северной железной дороги Вологда - Архангельск: от железнодорожного вокзала отошел первый пассажирский поезд. Железная дорога была узкоколейной. В период первой мировой войны полотно было "перешито" на широкую колею.

В 1904 году было учреждено Управление торгового порта в Архангельске. При Управлении Архангельского торгового порта в 1915 году открыто Ледокольное бюро, в составе которого было 13 ледоколов и ледокольных судов, положивших начало ледокольной флотилии. Эти первые суда флотилии «Эрл Грей» («Ф. Литке»), «Садко», «Георгий Седов», «Соловей Будимирович» («Малыгин»), «Александр Сибиряков», «Вайгач», «Таймыр» и др. в зимнюю навигацию обеспечивали проводку судов от горла Белого моря в Архангельск.

В 1911 год в Соломбале состоялось торжественное открытие Поморского эллинга, предназначенного для строительства и ремонта деревянных малотоннажных морских и речных судов. В настоящее время это Соломбальская судоверфь.

Памятник Петру I

7 июня 1914 года на берегу Северной Двины, на месте основания города, торжественно открыт памятник Петру I. Бронзовая статуя, выполненная по проекту и в мастерской скульптора М. М. Антокольского, изображает Петра в натуральный рост в мундире офицера Преображенского полка и по замыслу автора олицетворяет могущество России. Этот замысел автора еще более подчеркивается высоким, пятиметровым пьедесталом, изготовленным мастерами Соловецкого монастыря. На гранях постамента - даты пребывания Петра в Архангельске.

Перед 1917 годом, как видно, город быстро развивался. Но история вновь поставила Архангельск в сложное положение. В 1916 году был основан Романов-на-Мурмане, позднее переименованный в Мурманск. Благодаря незамерзающему Кольскому заливу, он стал идеальным местом для развития рыболовецкого промысла. Государство предпочло вкладывать деньги в развитие молодого города, а Архангельск опять отошел на второй план.

Октябрь 1917 года принес в  Архангельск Советскую власть Но уже 2 августа 1918 года Архангельск был захвачен интервентами и белогвардейцами. В этот же день было образовано белогвардейское правительство – Верховное управление Северной области во главе с народным социалистом Н. В. Чайковским. Большинство в этом правительстве составили эсеры.

Через год в Архангельске установлена военная диктатура генерала Е. К. Миллера. 18 февраля 1920 года Временное правительство Северной области сложило свои полномочия. Власть перешла к совету профессиональных союзов. На следующий день белогвардейское правительство бежало на ледоколе «Минин». На сей раз Советская власть пришла в город основательно и на долгие 70 лет.

5 декабря 1936 года Северный край был разделен на Коми АССР и Северную область. Архангельск стал центром Северной области. В 1937 году Архангельск стал центром вновь образованной Архангельской области.

В 1938 году Архангельск ждал новый удар. Третий конкурент, Северодвинск, постепенно взял на себя все работы, связанные с передовым судостроением. За пятьдесят лет "Севмаш" и "Звездочка" обогнали "Красную кузницу" во всех отношениях. Последняя теперь занимается мелким судовым ремонтом.

Во время Великой Отечественной войны город-порт был основным перевалочным пунктом для грузов прибывших от Союзников. В течение первых лет войны (до марта 1943 года) Архангельск постоянно принимал грузы, доставляемые морскими судами по ленд-лизу из США и Великобритании. 3 августа 1941 года в Архангельск прибыл первый союзный конвой. В 1942 году чтобы обеспечить бесперебойную перевозку импортных оборонных грузов, пущена в эксплуатацию временная железнодорожная линия от станции Исакогорка до порта Экономия с ледовой переправой через Северную Двину. В весенне-летний период работала паромная, плашкоутная железнодорожная переправа. Этими работами руководил уполномоченный ГКО СССР по морским перевозкам на Севере И. Д. Папанин.

После войны город стал жить обычной, тихой жизнью. Город с потерей своего исторического лица, начавшегося в советское время с разрушения храмов и продолженный в последние время уничтожением деревянных мостовых и домов становится перевалочным пунктом для туристов целью которых является Мезень и Пинега и другие «реликтовые» места.

Источники: Ю. Барашков. "Старый Архангельск" (pomor.ru)

Журнал "Наука и Жизнь" № 11, 2006 г.

 

 

• Архангельск

  

• Новодвинская крепость

  

• Д. Ижма

  

• МАЛЫЕ КАРЕЛЫ

  

   

•  

Allross (С)

Домой | Карты | Гостиницы | Погода | Гостевая книга | Форум | English | Реклама

 

 

Реклама магазин сантехники Киев .